今年以來(lái)，航運(yùn)集團(tuán)嚴(yán)格依照集團(tuán)部署要求，將成本控制作為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，牢固樹(shù)立“過(guò)緊日子”思想，切實(shí)踐行艱苦奮斗、勤儉節(jié)約的理念，系統(tǒng)構(gòu)建覆蓋全業(yè)務(wù)鏈條的管控體系，扎實(shí)推進(jìn)降本挖潛專項(xiàng)行動(dòng)，穩(wěn)步提升公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益。

明確“實(shí)”的目標(biāo)?擰緊成本管控閥

航運(yùn)集團(tuán)錨定“降本增效”核心目標(biāo)，堅(jiān)持“一把手”靠前主抓，推動(dòng)成本管控從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”向“主動(dòng)優(yōu)化”轉(zhuǎn)型。以“算賬式文化”為引領(lǐng)，推動(dòng)全員樹(shù)立“人人精算成本、事事追求創(chuàng)效”的精細(xì)思維，將成本意識(shí)融入日常工作每一個(gè)環(huán)節(jié)；嚴(yán)格把控投入產(chǎn)出比，通過(guò)精益化管理提升資源利用效能，重點(diǎn)壓縮非生產(chǎn)性管理開(kāi)支，把資金用在“刀刃”上；強(qiáng)化資金統(tǒng)籌調(diào)度，定期開(kāi)展成本費(fèi)用變動(dòng)分析，以“鐵算盤”精神算清每一筆賬，擰緊“節(jié)支閥”堵住浪費(fèi)漏洞，著力打造“全員參與、全程貫通、全域覆蓋”的成本管控體系，推動(dòng)成本控制從“粗放式管理”向“精益化運(yùn)營(yíng)”全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)成本管理質(zhì)效雙升。

推進(jìn)“實(shí)”的舉措?增強(qiáng)降本增效新引擎

航運(yùn)集團(tuán)聚焦重點(diǎn)變動(dòng)成本領(lǐng)域，打出一套精準(zhǔn)高效的降本增效“組合拳”。秉持“效益優(yōu)先”原則，結(jié)合航線貨物特性、海洋氣象環(huán)境等因素，動(dòng)態(tài)優(yōu)化航速方案，劃定合理航速范圍，有效削減燃油消耗，單航次燃油成本顯著降低；依托自動(dòng)化堆場(chǎng)智能管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化堆場(chǎng)貨位布局，縮短水平運(yùn)輸路徑，減少設(shè)備空駛率，同時(shí)大力推進(jìn)電動(dòng)流機(jī)替代傳統(tǒng)燃油設(shè)備，從源頭降低能源消耗成本。深入開(kāi)展崗位需求調(diào)研與效能分析，嚴(yán)格遵循“按需設(shè)崗、以能定員”原則，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，推動(dòng)人力效能最大化，降低單位運(yùn)營(yíng)人工成本。此外，全面革新裝卸作業(yè)流程，通過(guò)流程再造、技術(shù)升級(jí)等方式壓縮作業(yè)周期，提升港口裝卸效率與船舶周轉(zhuǎn)率，間接降低綜合運(yùn)營(yíng)成本。

務(wù)求“實(shí)”的成效?筑牢穩(wěn)健發(fā)展壓艙石

經(jīng)過(guò)全員共同努力，多樣化降本增效措施已落地見(jiàn)效，成本管控成果顯著：自動(dòng)化堆場(chǎng)水平運(yùn)輸距離縮減4公里，單箱堆存成本同比下降12.4%，大幅降低場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)成本；扎實(shí)推進(jìn)電動(dòng)流機(jī)替代燃油設(shè)備，能耗類成本同比下降10.7%，實(shí)現(xiàn)綠色降本雙贏；精準(zhǔn)配置人員，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程鏈條，單航次核心變動(dòng)成本同比下降7%，單箱物流操作成本同比下降7.1%；“五小創(chuàng)新”增活力，步道燈改造每年可節(jié)省超4000元，電纜滑輪改造可使故障率降低50%，并延長(zhǎng)電纜壽命3-5年，每年可節(jié)約成本3.68萬(wàn)元，以小創(chuàng)新撬動(dòng)大效益。

成本控制，任重而道遠(yuǎn)。下一步，航運(yùn)集團(tuán)將持續(xù)深耕“算賬式文化”，聚焦成本管控重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在精細(xì)化管理上下真功夫、苦功夫，不斷探索降本增效新路徑，算好“經(jīng)濟(jì)賬”“長(zhǎng)遠(yuǎn)賬”，為公司高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。