5月24日下午，上港集團（600018）舉行2020年度業績說明會。

在說明會伊始，上港集團資產財務部總經理郭立仲對公司經營情況予以了介紹：2020年，（公司母港）上海港貨物吞吐量完成5.1億噸，同比下降5.2%。其中，母港散雜貨吞吐量完成7564.9萬噸，同比下降34.3%。主要原因是為滿足公司整體規劃和發展的需要，公司近年對散雜貨貨源結構進行調整，2020年內公司羅礦碼頭停產，不再進行礦石的裝卸作業，對公司散雜貨吞吐量產生較大影響。如去除該因素，同口徑進行比較，公司貨物吞吐量同比增長2.7%，散雜貨吞吐量同比增長2.2%。

數據顯示，2020年，（公司母港）上海港集裝箱吞吐量完成4350.3萬標準箱，同比增長0.5%。上海港集裝箱吞吐量連續十一年保持世界第一，成為全球唯一持續突破4000萬標準箱的港口。公司年內屢次刷新集裝箱生產多項紀錄，10月份集裝箱吞吐量完成420.3萬標準箱，創上海港單月箱量歷史新高。公司洋山港區集裝箱吞吐量首次突破2000萬標準箱，達到2022.2萬標準箱，同比增長2.1%，占全港集裝箱吞吐量的46.5%，占比較上年進一步提升。公司水水中轉業務持續增長，2020年水水中轉完成2245.1萬標準箱，同比增長7.4%，水水中轉比例為51.6%，洋山樞紐港作用進一步凸顯。

“公司2020年國際中轉箱占比有多少？未來國際中轉業務的發展如何看待？”緊接著一位投資者拋出了該問題。對此，上港集團董事、總裁嚴俊介紹，公司2020年上海港國際中轉集裝箱吞吐量完成箱量533萬標準箱，占比為12.3%，同比增長14.5%。國際中轉業務是保持上海港集裝箱吞吐量增長的途徑之一。

嚴俊表示，未來公司將持續發揮洋山樞紐港的作用，推動上海國際航運中心國際中轉業務的持續發展。

財務數據方面，證券時報·e公司記者注意到，2020年公司實現營業收入261.2億元，同比減少27.65%。對此，郭立仲在說明會上闡述：“2020年起公司執行新收入準則，代理業務收入、成本核算口徑發生變化，使得營業收入、營業成本同比減少；如去除該因素，同口徑進行比較，營業收入同比減少2.7%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤83.1億元。”

作為國內乃至全球的重要港口企業，上港集團與長三角地區港口的競爭與合作關系如何亦受到投資者關注。

上港集團副總裁、董事會秘書丁向明認為，長三角地區港口眾多，主要港口包括上海港、寧波舟山港、南京港、蘇州港、南通港等。近年來，長三角港口積極擴建產能，供給持續增長，主要港口加大投資內陸沿江港口和“無水港”，港口的直接腹地將不斷延伸至內陸地區。上海港兼具內河港口、沿海港口的雙重優勢，在競爭中處于有利地位。與此同時，上海港與長三角區域的港口，尤其是長三角區域長江沿線的港口有比較好的合作。

“隨著《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》的出臺，將有助于上海港貫徹長三角一體化高質量發展的國家戰略，公司也會更好地借此發展機遇進一步強化與相關港口的密切合作。公司也會更好地貫徹落實總書記提出的與長三角港口共建輻射全球的世界一流航運樞紐。”丁向明表示。

在本次說明會的尾聲，上港集團管理層還被投資者要求對股價發表看法。例如，一位投資者提問：公司對目前二級市場股價如何看待？能否反映貴公司的現有價值？

上港集團董事、總裁嚴俊拋出了自己的觀點：“公司股價的波動受很多因素的影響，公司的基本面是一個重要的因素，但宏觀經濟狀況和二級市場上的供求關系對股價的影響也不能忽視。對于公司來講，我們關心公司的股價，我們所做的工作最重要的是保持效益的可持續增長，從本質上這是支撐股價的最重要的保障。”

（轉載自中國港口網）