3月30日，一艘滿載集裝箱的貨輪，緩緩駛出鹽城港大豐港區(qū)。這艘貨輪經(jīng)通榆河到連申線，過焦港閘進長江，目的地為上海。和以往運送工業(yè)產(chǎn)品不同的是，這艘貨輪滿載30個集裝箱，每個集裝箱裝有25噸袋裝大米。這是鹽城港首次啟用集裝箱運輸大米。

“特殊時期，水運解了我們的急。”這幾天，上海海豐米業(yè)有限公司總經(jīng)理陳時龍一直為運力犯愁。作為上海重要的優(yōu)質(zhì)大米供應基地，海豐米業(yè)一年為上海提供大米七八萬噸，供應上海20多家大型商超三四千個終端網(wǎng)點。30噸的大貨車，正常平均每天要往上海運送六七車。疫情之下，平臺貨車叫不到，自備貨車單車效率大幅降低，運輸不暢。“走水路，大大增強我們供應鏈的韌性和應急保供能力。”

疫情面前顯擔當。鹽城港航運集團副總經(jīng)理徐良介紹，助力保障疫情期間上海民眾的“米袋子”，結(jié)合海豐米業(yè)公司實際出運需求，根據(jù)鹽城港集團黨委的統(tǒng)一部署要求，鹽城港航運集團緊急調(diào)撥船只，利用鹽城港自備集裝箱，將鹽城港至上海港宜東碼頭內(nèi)河航線加密至一周三班。后期，如果保供上海有需求，他們會持續(xù)加密該航線。

據(jù)了解，此次海豐米業(yè)計劃從水路出運大米8000噸。鹽城港航運集團正依照上海地區(qū)需求以及疫情管控情況，量身定制物流方案，統(tǒng)籌安排貨物通過海港和內(nèi)河航線出運，切實保障物資及時供應，全力確保上海糧食等貨物運輸渠道的暢通。

（轉(zhuǎn)載自鹽阜大眾報）