“袁欣團隊”，在鹽城港控股集團是個響亮的名字，也是該集團上下公認的品牌，代表著新時代鹽城港人“拓荒牛”精神。這個團隊是如何打造的？其有著怎樣的魅力？

主動請纓，聚合發力

2020年6月16日，鹽城市召開鹽城港集團成立大會，將四個海港和五個內河港口組成鹽城港集團，鹽城港開始握指成拳，聚合發力。

當年年底，袁欣被調至鹽城港集團工作，擔任戰略規劃投資部部長。不久，她兼任集裝箱集團公司總經理；之后，再兼任生產經營部部長。與之相對應的，則是她的團隊成員，從開始的八九個人，擴展到現在的幾十個人。

來鹽城港之前，她在空港工作多年，并已至中層正職。選擇到鹽城港，意味著要放棄已經“上手”的事業。“越深入了解，越興奮，越堅定自己的選擇。”袁欣說，鹽城港集團才起步，舞臺足夠大，讓她重新燃起了干事創業的激情。

到鹽城港工作頭一個月，袁欣基本每天夜里一兩點下班，最短時間完成了從空港到海港的角色轉變。

“一個特別優秀的人，帶著一個特別優秀的團隊。”集團領導這樣評價袁欣團隊。團隊成員中，大多是“80后”“90后”，來自不同的崗位。但是經過短時間的適應，都能迅速獨當一面，成為團隊骨干。

挑起擔子，積極作為

2020年底，隨著各港區股權改制結束，鹽城港正式步入融合發展新階段。以投資為例，鹽城港一年在各個港區上的項目投入，過去由各港區決策，現在都要報集團審批。材料怎么準備，要找哪些部門對接？一時間，各港區困惑，集團部門忙亂。

袁欣接手戰略規劃投資部的頭一件事，就是組織部門成員“頭腦風暴”，要做出一張集團投資項目申報的流程圖。“當時我們很茫然，也不理解，為什么要做這個？因為以前從沒做過這個。”戰略規劃投資部團隊成員開始也感到不解。

但是經過團隊成員的集體商議，大家一個環節一個環節反復推敲，鹽城港集團項目申報流程圖出籠。這張圖把項目申報的各個環節用圖表的形式列出，從項目建議書到后期的決策、招標、工程實施、驗收、效益分析、責任部門等等，逐一予以明確。

小小一張圖，一下打開了戰略規劃投資部的工作局面。

5月13日至20日，在省市兩級政府及相關部門單位的關心支持下，由袁欣團隊直接負責的涉及鹽城港四個海港的區域規劃、工可審查、岸線調整及利用等領域的7個項目，全部順利通過專家評審，在省會南京跑出了鹽城港項目建設的“加速度”，為下一步有序開展國家層面手續報批工作奠定了堅實基礎。

深入基層，攻堅克難

多年來，鹽城港的集裝箱業務量一直在低位徘徊。袁欣兼任集裝箱集團公司總經理后，深入調研，一港四區，集裝箱業務主要集中在大豐港區，其他港口有的連運輸集裝箱的資質都沒有。

袁欣坐不住了。她帶領團隊多方做爭取工作，申報資質。經過一段時間努力，目前進展明顯，濱海港集裝箱業務資質已成功獲批，響水港股權回購正在進行中。

作為重要的物流通道，港口要為鹽城市主導產業服務，這是港口的使命職責。鹽城港的集裝箱業務從過去等貨上門轉變為主動上門找貨。袁欣帶領團隊排出全市四大主導產業的重點企業，一戶戶登門拜訪，傾聽企業需求，對接合作。有的企業負責人感嘆，“以前都是我們找港口，沒想到現在港口主動找到企業門上來了！”

沒有航線就沒有業務。鹽城港多年來航線少，影響了港口發展。一些有需求的本地企業，轉而尋求外地港口出海。袁欣團隊隨即著手增設本地始發航線。

3月28日，鹽城港阜寧港區至太倉港內河集裝箱班輪航線正式開航。此后，該航線一直保持每周兩班的頻次。開通至今，趟趟都是滿艙。按照行業內的速度，開通一條航線一般需要三到五個月的時間，但是這條航線從前期準備到正式開通，袁欣團隊只用了一個月。

5月31日，隨著“滬鹽專線”申豐之春輪最后一個集裝箱裝卸落地，鹽城港集裝箱集團順利完成了5月份裝卸作業任務，當月完成集裝箱吞吐總量達30866標箱，同比增長62.55%，創16年來月度集裝箱作業量歷史新高。

到鹽城港工作的頭一個月，袁欣瘦了5公斤。她說：“作為鹽城港集團的第一代拓荒者，有這么好的平臺，每個人多付出點，就能迸發出更大的力量。回頭看看，每天都沒有虛度，都活得值！”

(轉載自現代快報)